【壓縮機網(wǎng)】如今，螺桿空壓機的應(yīng)用已十分廣泛。在使用過程中，空壓機的高溫運行、高溫報警以及高溫停機現(xiàn)象屢見不鮮，這不僅會干擾用戶的正常生產(chǎn)，也給設(shè)備運維人員帶來了諸多困擾，并且可能引發(fā)一系列后續(xù)的連帶責任。
空氣壓縮機不僅在夏季會出現(xiàn)高溫報警和停機現(xiàn)象，在其它季節(jié)也同樣會遭遇此類故障?？梢哉f，高溫停機已成為空氣壓縮機領(lǐng)域的“常見故障”，甚至是讓業(yè)內(nèi)專業(yè)人士深感頭疼的問題。特別是那些老舊機型，即便是使用僅一兩年的機器，也可能出現(xiàn)此類故障，這極大地影響了用戶的正常生產(chǎn)和使用體驗。針對高溫問題，本文將列舉一些常見原因及相應(yīng)的解決措施，以供用戶參考。
一、空壓機的高溫主要原因
1)冷卻系統(tǒng)問題（冷卻器堵塞、冷卻風扇故障）
2)環(huán)境因素（環(huán)境溫度過高、通風不良）
3)潤滑油問題（潤滑油不足、油品變質(zhì)、油路堵塞）
4)過濾器堵塞(空氣過濾器、油濾過濾器、油氣分離器）
二、冷卻系統(tǒng)故障原因以及主要解決措施
冷卻系統(tǒng)分為風冷式冷卻器與水冷式冷卻器。
1.風冷冷卻器的檢查要點如下：
1)翅片冷卻器外部檢查：觀察是否存在灰塵結(jié)塊或特定行業(yè)（如水泥、紡織等）用戶特有的環(huán)境污染物。這些污染物可能通過風冷排風扇的吹吸作用附著在冷卻器的翅片上，阻礙通風，導致熱量無法排出機器外部，進而在空壓機內(nèi)部形成熱量疊加源。
2)冷卻風扇接觸器檢查：確認接觸器通電是否穩(wěn)定，避免出現(xiàn)時好時壞的狀況。
3)排風扇運行狀態(tài)檢查：需檢查排風扇的轉(zhuǎn)速、振動及軸承噪音，以確認風扇轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。
2.風冷冷卻器清洗方法與注意事項：
清洗方法
1)停機并確保設(shè)備完全斷電，系統(tǒng)壓力為零；2)剩余部分潤滑油放出，后端閥門關(guān)閉狀態(tài)拆下冷卻器；3)使用壓縮空氣反向吹掃散熱片，去除灰塵和雜物；4)對于油污嚴重的冷卻器，使用專用清洗劑噴涂，或者合適比例浸泡；5)按照專用清洗劑的使用手冊，留足夠時間進行充分反應(yīng)；6)使用低壓水槍、清水，由內(nèi)向外沖洗（主要周邊沒電器件）；7)沖洗后使用壓縮空氣吹干表面以及內(nèi)部；8)若沒有清洗徹底，必要時重新再沖洗一遍。
3.水冷冷卻器的檢查要點如下：
1）冷卻水系統(tǒng)要求
3.水冷冷卻器清洗方法
安全第一！在進行任何操作前，請務(wù)必：1)完全切斷空壓機電源，并掛上“禁止合閘”警示牌；2)關(guān)閉空壓機，待其完全冷卻至室溫；3)關(guān)閉進出水閥門，隔離冷卻器與水系統(tǒng)；4)佩戴好防護眼鏡、橡膠手套和防護服，防止化學清洗劑灼傷；5)清洗主要分為物理清洗和化學清洗兩種方法，通常結(jié)合使用效果最佳。
4.物理清洗（機械清洗）
主要用于清除冷卻器水管內(nèi)的松散泥沙、水垢、藻類和其它可見雜質(zhì)。
操作步驟：
1）拆卸與隔離：拆下冷卻器的進出水管接頭，將其與系統(tǒng)完全分離。如果冷卻器是管殼式（Shell and Tube），可能需要將整個端蓋拆下，以暴露水管管束。
2）沖洗：正向沖洗：使用高壓水槍，從冷卻器的進水口向出水口方向沖洗。這將沖出大部分松動的沉積物。反向沖洗：這是更有效的方法。調(diào)轉(zhuǎn)水槍，從出水口向進水口反向沖洗。由于大多數(shù)水垢的附著方向是順水流方向的，反向沖洗能更有效地將其剝離和沖出。
專用通炮機：對于結(jié)垢嚴重的情況，可以使用專用的“通炮機”（Tube Cleaner）。它通過一根軟軸前端帶刷頭或鉆頭的工具，插入每根水管內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)刷洗，能徹底清除堅硬的水垢。清洗后務(wù)必再用高壓水槍徹底沖洗干凈。
優(yōu)點：成本低，操作簡單，無化學污染。缺點：對堅硬、致密的水垢效果有限。
5.化學清洗（空壓機行業(yè)有許多專用的化學劑循環(huán)清洗）
這是清洗冷卻器最徹底、最有效的方法，用于溶解和去除堅硬的水垢（碳酸鈣、硫酸鈣）和銹垢（氧化鐵）。
所需材料：一個耐酸泵（通常塑料材質(zhì)）、一個配液桶（塑料大桶）、適量的專用水垢清洗劑（通常為酸性，如稀釋的鹽酸、檸檬酸或?qū)Ｓ玫陌踩嵯磩?、中和劑（如小蘇打）、pH試紙。
操作步驟：
1）配制清洗液：在配液桶中加入清水（最好用軟化水）。嚴格按照清洗劑說明書上的比例緩慢加入酸洗劑，戴好防護裝備！切記：必須將酸加入水中，絕不能將水加入酸中，以免飛濺。攪拌均勻。
2）循環(huán)清洗：開啟耐酸泵，讓清洗液在冷卻器內(nèi)循環(huán)。每隔20-30分鐘檢測一次清洗液的pH值。如果pH值升高（酸性變?nèi)酰?，說明酸液正在消耗，可適當補充清洗劑。
清洗液中會產(chǎn)生大量氣泡，這表明正在發(fā)生化學反應(yīng)。循環(huán)時間一般為2-6小時，具體取決于水垢的厚度和硬度。
3）中和與沖洗：清洗完成后，將廢液排入廢液桶。用大量清水對冷卻器進行正反向沖洗，直到流出清水為止。向配液桶中加入清水和中和劑（如小蘇打），再次循環(huán)沖洗約30分鐘，以確任系統(tǒng)內(nèi)無任何酸性殘留。用pH試紙測試流出液呈中性（pH=7）為止。
最后，用大量清水徹底沖洗整個冷卻器內(nèi)部。
4）檢查與恢復(fù)：檢查清洗效果，可以觀察是否通暢，或用內(nèi)窺鏡查看管內(nèi)情況。確認干凈后，重新安裝所有管路，恢復(fù)系統(tǒng)。特別注意：恢復(fù)后先打開水路閥門，檢查所有連接處是否漏水，確認無誤后再通電開機。
5）清洗周期建議：普通水質(zhì)建議每年至少清洗一次。水質(zhì)較硬地區(qū)：建議每半年清洗一次，或根據(jù)設(shè)備運行溫度的變化情況決定。如果發(fā)現(xiàn)油溫或排氣溫度比正常時持續(xù)偏高5℃以上，就應(yīng)優(yōu)先檢查并清洗冷卻器。相配套的冷卻水塔，建議每年至少清洗一次，使用藥劑打循環(huán)清洗一遍，
三、濾芯和油品使用不當?shù)暮蠊?/strong>
1.空濾選擇不當
空濾堵塞是最為常見的問題之一。當空氣濾清器因長時間未更換或環(huán)境灰塵過多而出現(xiàn)堵塞時，進氣阻力會顯著增加。此時，主機必須“費力地吸氣”以獲取充足的空氣，這無形中增加了壓縮機的負擔。為了維持相同的排氣壓力，電機需額外做功，從而消耗更多的電能。
這部分多余的能量最終會轉(zhuǎn)化為熱能，導致整個系統(tǒng)（包括機油、主機及排氣部分）的運行溫度升高。
總結(jié)：空濾使用不當→進氣阻力增大+主機磨損加劇+潤滑油污染→壓縮效率降低，摩擦熱量增加，冷卻效果下降→整體運行溫度升高。
2.油濾使用不當
1)流量不足：堵塞的油濾會阻礙潤滑油的正常循環(huán)，導致進入主機、軸承和需要冷卻的部件（如機頭）的油量減少。
2)冷卻不足：潤滑油是帶走壓縮過程中產(chǎn)生熱量和摩擦熱的主要介質(zhì)。流量減少意味著能夠帶走的熱量大大減少，熱量在主機內(nèi)積聚，導致溫度急劇升高。
3)旁通閥開啟：為避免油路完全斷流，油濾都設(shè)計有旁通閥(Bypass Valve)。當壓差過大時，旁通閥會打開，讓未經(jīng)過濾的機油直接進入主機。這雖然保證了油量，但帶來了更嚴重的后果。
油氣分離當油濾失效，臟油進入主機后，會引發(fā)連鎖反應(yīng)：
加劇磨損：油中的污染物像研磨劑一樣，會加速陰陽轉(zhuǎn)子和軸承的磨損。磨損后內(nèi)部間隙變大，高壓氣體會從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏（內(nèi)泄漏）。壓縮這些泄漏的氣體會消耗額外的功，這些功幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱能，導致排氣溫度顯著升高。這是油濾問題導致高溫的最主要機制之一。
形成積碳：污染的機油更容易氧化變質(zhì)，在高溫下形成積碳。積碳是高溫的“元兇”也是“結(jié)果”，會形成惡性循環(huán)：積碳附著在轉(zhuǎn)子表面，影響換熱效率；堵塞油路，進一步減少機油流量；堵塞溫控閥，導致機油無法進入冷卻器進行冷卻；堵塞油氣分離器，使系統(tǒng)阻力增加。
影響噴油冷卻效果：臟油的黏度和導熱性能會發(fā)生變化，其攜帶和轉(zhuǎn)移熱量的能力下降，冷卻效率大打折扣。
3.油氣分離器使用不當
對溫度的影響：
1)系統(tǒng)背壓升高：堵塞的油分芯猶如“被堵住的吸管”，壓縮空氣需承受更大壓力方能通過。為滿足用戶端（如用氣設(shè)備）的壓力需求（例如，要求達到7bar），空壓機主機必須壓縮出更高壓力（如壓縮至8bar或更高）以克服該阻力。
2)能耗與產(chǎn)熱增加：壓縮更高壓力的空氣將消耗更多電能。電機所做功的大部分轉(zhuǎn)化為熱能?；?a href="http://gadgetero.net" target="_blank" class="keylink">螺桿空壓機的基本原理，壓縮比越高，排氣溫度亦隨之升高。主機額外壓縮這1bar的壓力，將產(chǎn)生大量額外熱量，導致主機排氣溫度顯著攀升。
3)惡性循環(huán)：高溫會加速潤滑油的氧化，生成更多積碳和膠狀物，這些污染物將進一步堵塞油分芯，造成壓差增大、溫度升高，形成一個致命的惡性循環(huán)。
對壓力的影響：
初始壓差大：劣質(zhì)油分可能一開始其壓差就比原廠件大，相當于“帶病上崗”，直接導致設(shè)備在更高的背壓下運行，能耗和溫度基線更高。
容易破損/堵塞：其材料可能無法耐受高溫和油品的化學腐蝕，更容易早期堵塞或擊穿，引發(fā)上述問題。
總結(jié)：油氣分離器使用不當→壓差（ΔP）增大→系統(tǒng)背壓升高→主機壓縮比增加→電機負載增大，做功增加→產(chǎn)生的熱量大幅增加→整體運行溫度升高。同時，高溫會反饋給油分和潤滑油，加速其老化與變質(zhì)，進一步惡化工況。
4.潤滑油使用不當
潤滑油的核心功能是潤滑、密封、冷卻和降噪。任何使用不當?shù)男袨槎紩苯悠茐倪@些功能，從而引發(fā)高溫。
核心影響機制：破壞熱平衡
空壓機運行時產(chǎn)生大量熱量，潤滑油通過循環(huán)流動，將這些熱量從主機帶到冷卻器（空冷或水冷）進行散熱，從而維持一個穩(wěn)定的工作溫度。潤滑油使用不當會破壞這個“產(chǎn)熱”與“散熱”之間的平衡，導致熱量積聚，溫度飆升。
1）潤滑油品質(zhì)不合格或型號不匹配
發(fā)生了什么：使用了劣質(zhì)潤滑油、非空壓機專用油，或粘度等級（如32號、46號）與設(shè)備要求不符。
對溫度的影響：
氧化穩(wěn)定性差：劣質(zhì)油在高溫高壓環(huán)境下會迅速氧化，形成漆膜、積碳和油泥。這些物質(zhì)會堵塞油路：減少潤滑油流量，導致冷卻效果下降；附著在轉(zhuǎn)子上：影響轉(zhuǎn)子間的熱傳導，熱量無法被油及時帶走；堵塞油過濾器和溫控閥：溫控閥卡死會導致機油無法進入冷卻器冷卻，高溫油直接參與下一輪循環(huán)，溫度會急劇升高。
粘溫特性差：油的粘度隨溫度變化過大。粘度過高（如用了更高標號的油）會導致流動性差，泵送困難，流量不足，冷卻和潤滑效果下降。粘度過低（如用了更低標號的油）則無法形成有效的油膜，導致密封效果和潤滑效果變差
2）潤滑油老化/超期使用
發(fā)生了什么：潤滑油超過其使用壽命（通常為2000-4000小時）后未及時更換。
對溫度的影響：
添加劑耗盡：潤滑油中的抗氧化、抗乳化等添加劑會逐漸消耗殆盡，油品開始加速老化，其各項性能指標下降；酸值升高：老化的油酸性物質(zhì)增加，會腐蝕部件，產(chǎn)生的腐蝕產(chǎn)物又會進一步污染油液，形成導致高溫的惡性循環(huán)。
3）油量不當
發(fā)生了什么：油位過高或過低。
對溫度的影響：
油位過低：這是最危險的情況。油量不足直接導致循環(huán)油量減少，其攜帶熱量的能力（熱容量）下降，無法有效冷卻主機，會瞬間導致高溫甚至主機抱死。
油位過高：油位過高可能導致主機負載增加，油氣桶內(nèi)油沫增多，影響油氣分離效果，嚴重時也可能導致排氣含油量高和溫度波動。
總結(jié)：潤滑油使用不當→油品老化/形成積碳→堵塞油濾/溫控閥/油路→潤滑油流量減少/冷卻失效→運行溫度升高→高溫進一步加速油品老化和積碳形成→情況持續(xù)惡化。這個惡性循環(huán)是空壓機發(fā)生嚴重高溫故障的典型路徑。
2）會引發(fā)哪些具體問題？
高溫停機：設(shè)備在達到設(shè)定最高溫度（通常為110℃左右）時自動停機。
積碳與結(jié)焦：這是最直接的后果。積碳附著在轉(zhuǎn)子、油路、閥件上，是空壓機的“癌癥”，會持續(xù)引發(fā)各種故障。
主機抱死：在極端情況下，因潤滑和冷卻完全失效，轉(zhuǎn)子受熱膨脹與殼體直接摩擦卡死，維修成本極高。
能耗增加：機器在高溫下運行效率低下，壓縮同樣體積的空氣需要消耗更多電能。
部件損壞：溫控閥、油過濾器、油氣分離器因堵塞而提前損壞。
四、如何降低和優(yōu)化運行溫度
現(xiàn)在液冷永磁電機很普遍，來分享一下永磁油冷電機如何降低和優(yōu)化運行溫度。
1.直接冷卻，效率極高（核心優(yōu)勢）
1)傳統(tǒng)風冷電機：熱量通過電機外殼的散熱鰭片，由冷卻風扇吹風帶走。這是一種間接冷卻，效率較低。電機內(nèi)部的熱量必須通過層層材料傳導到外殼，散熱路徑長、阻力大，容易導致電機內(nèi)部溫度過高（常見于頻繁啟?；蛑剌d工況）。
2)永磁油冷電機：將冷卻油直接注入電機內(nèi)部，流經(jīng)轉(zhuǎn)子與定子的間隙，直接帶走銅損（線圈發(fā)熱）和鐵損（鐵芯發(fā)熱）。這是一種直接冷卻，就像給發(fā)動機加了水冷系統(tǒng)。
結(jié)果：電機的冷卻效率極高，溫升（工作溫度與環(huán)境溫度的差值）大幅降低。電機可以始終工作在更適宜的溫度區(qū)間，避免了因高溫導致的磁鋼退磁風險，壽命更長。
2.貢獻主機冷卻，降低排氣溫度
注入電機冷卻后的油，并不會直接回到油氣桶，而是會繼續(xù)噴入主機壓縮腔，參與主機的潤滑、密封和冷卻過程。
關(guān)鍵點：這部分油已經(jīng)被電機加熱了一次，其初始溫度遠高于環(huán)境溫度。但它仍然遠低于主機壓縮產(chǎn)生的高溫氣體溫度（通常主機排氣溫度在70-95℃之間）。
結(jié)果：雖然噴入主機的油溫比傳統(tǒng)機型略高，但其巨大的流量和熱容量依然能非常有效地冷卻壓縮過程。最終結(jié)果是，整機的排氣溫度保持穩(wěn)定甚至更優(yōu)，因為電機的廢熱被系統(tǒng)性地納入了整個冷卻循環(huán)中，并被最終的空冷/水冷冷卻器有效散發(fā)。
結(jié)論：螺桿永磁油冷電機的應(yīng)用，通過直接油冷高效散熱和自身高效率減少發(fā)熱的雙重作用，從根本上優(yōu)化了空壓機的熱管理。它顯著降低了關(guān)鍵部件（電機和主機）的工作溫度，提升了整機運行的溫度穩(wěn)定性和可靠性，是空壓機節(jié)能、穩(wěn)定、長壽命運行的重要技術(shù)保障。
五、高溫對機器的危害
1)加速潤滑油老化，形成積碳；2)轉(zhuǎn)子膨脹，間隙變小，可能導致咬死；3)軸承壽命縮短，提前失效；4)密封件老化加速，泄漏風險增加；5)電機絕緣性能下降，燒毀風險增大；6)設(shè)備效率下降，能耗增加；7)縮短設(shè)備使用壽命，增加維修成本。
六、其他
總之，空壓機高溫運行是一個極為棘手的潛在故障，它影響空壓機的各個方面，包括三濾的使用周期、潤滑油的使用周期，以及各類閥件的正常動作（長時間高溫運行會導致潤滑油產(chǎn)生膠狀物，進而影響閥件動作）。無論是選擇配件，還是清洗冷卻器，都需根據(jù)實際情況慎重考慮。以上內(nèi)容僅為個人整理的知識要點，如有不足之處，敬請見諒。
來源：本站原創(chuàng)
【壓縮機網(wǎng)】如今，螺桿空壓機的應(yīng)用已十分廣泛。在使用過程中，空壓機的高溫運行、高溫報警以及高溫停機現(xiàn)象屢見不鮮，這不僅會干擾用戶的正常生產(chǎn)，也給設(shè)備運維人員帶來了諸多困擾，并且可能引發(fā)一系列后續(xù)的連帶責任。
空氣壓縮機不僅在夏季會出現(xiàn)高溫報警和停機現(xiàn)象，在其它季節(jié)也同樣會遭遇此類故障?？梢哉f，高溫停機已成為空氣壓縮機領(lǐng)域的“常見故障”，甚至是讓業(yè)內(nèi)專業(yè)人士深感頭疼的問題。特別是那些老舊機型，即便是使用僅一兩年的機器，也可能出現(xiàn)此類故障，這極大地影響了用戶的正常生產(chǎn)和使用體驗。針對高溫問題，本文將列舉一些常見原因及相應(yīng)的解決措施，以供用戶參考。
一、空壓機的高溫主要原因
1)冷卻系統(tǒng)問題（冷卻器堵塞、冷卻風扇故障）
2)環(huán)境因素（環(huán)境溫度過高、通風不良）
3)潤滑油問題（潤滑油不足、油品變質(zhì)、油路堵塞）
4)過濾器堵塞(空氣過濾器、油濾過濾器、油氣分離器）
二、冷卻系統(tǒng)故障原因以及主要解決措施
冷卻系統(tǒng)分為風冷式冷卻器與水冷式冷卻器。
1.風冷冷卻器的檢查要點如下：
1)翅片冷卻器外部檢查：觀察是否存在灰塵結(jié)塊或特定行業(yè)（如水泥、紡織等）用戶特有的環(huán)境污染物。這些污染物可能通過風冷排風扇的吹吸作用附著在冷卻器的翅片上，阻礙通風，導致熱量無法排出機器外部，進而在空壓機內(nèi)部形成熱量疊加源。
2)冷卻風扇接觸器檢查：確認接觸器通電是否穩(wěn)定，避免出現(xiàn)時好時壞的狀況。
3)排風扇運行狀態(tài)檢查：需檢查排風扇的轉(zhuǎn)速、振動及軸承噪音，以確認風扇轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。
2.風冷冷卻器清洗方法與注意事項：
清洗方法
1)停機并確保設(shè)備完全斷電，系統(tǒng)壓力為零；2)剩余部分潤滑油放出，后端閥門關(guān)閉狀態(tài)拆下冷卻器；3)使用壓縮空氣反向吹掃散熱片，去除灰塵和雜物；4)對于油污嚴重的冷卻器，使用專用清洗劑噴涂，或者合適比例浸泡；5)按照專用清洗劑的使用手冊，留足夠時間進行充分反應(yīng)；6)使用低壓水槍、清水，由內(nèi)向外沖洗（主要周邊沒電器件）；7)沖洗后使用壓縮空氣吹干表面以及內(nèi)部；8)若沒有清洗徹底，必要時重新再沖洗一遍。
3.水冷冷卻器的檢查要點如下：
1）冷卻水系統(tǒng)要求
3.水冷冷卻器清洗方法
安全第一！在進行任何操作前，請務(wù)必：1)完全切斷空壓機電源，并掛上“禁止合閘”警示牌；2)關(guān)閉空壓機，待其完全冷卻至室溫；3)關(guān)閉進出水閥門，隔離冷卻器與水系統(tǒng)；4)佩戴好防護眼鏡、橡膠手套和防護服，防止化學清洗劑灼傷；5)清洗主要分為物理清洗和化學清洗兩種方法，通常結(jié)合使用效果最佳。
4.物理清洗（機械清洗）
主要用于清除冷卻器水管內(nèi)的松散泥沙、水垢、藻類和其它可見雜質(zhì)。
操作步驟：
1）拆卸與隔離：拆下冷卻器的進出水管接頭，將其與系統(tǒng)完全分離。如果冷卻器是管殼式（Shell and Tube），可能需要將整個端蓋拆下，以暴露水管管束。
2）沖洗：正向沖洗：使用高壓水槍，從冷卻器的進水口向出水口方向沖洗。這將沖出大部分松動的沉積物。反向沖洗：這是更有效的方法。調(diào)轉(zhuǎn)水槍，從出水口向進水口反向沖洗。由于大多數(shù)水垢的附著方向是順水流方向的，反向沖洗能更有效地將其剝離和沖出。
專用通炮機：對于結(jié)垢嚴重的情況，可以使用專用的“通炮機”（Tube Cleaner）。它通過一根軟軸前端帶刷頭或鉆頭的工具，插入每根水管內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)刷洗，能徹底清除堅硬的水垢。清洗后務(wù)必再用高壓水槍徹底沖洗干凈。
優(yōu)點：成本低，操作簡單，無化學污染。缺點：對堅硬、致密的水垢效果有限。
5.化學清洗（空壓機行業(yè)有許多專用的化學劑循環(huán)清洗）
這是清洗冷卻器最徹底、最有效的方法，用于溶解和去除堅硬的水垢（碳酸鈣、硫酸鈣）和銹垢（氧化鐵）。
所需材料：一個耐酸泵（通常塑料材質(zhì)）、一個配液桶（塑料大桶）、適量的專用水垢清洗劑（通常為酸性，如稀釋的鹽酸、檸檬酸或?qū)Ｓ玫陌踩嵯磩?、中和劑（如小蘇打）、pH試紙。
操作步驟：
1）配制清洗液：在配液桶中加入清水（最好用軟化水）。嚴格按照清洗劑說明書上的比例緩慢加入酸洗劑，戴好防護裝備！切記：必須將酸加入水中，絕不能將水加入酸中，以免飛濺。攪拌均勻。
2）循環(huán)清洗：開啟耐酸泵，讓清洗液在冷卻器內(nèi)循環(huán)。每隔20-30分鐘檢測一次清洗液的pH值。如果pH值升高（酸性變?nèi)酰?，說明酸液正在消耗，可適當補充清洗劑。
清洗液中會產(chǎn)生大量氣泡，這表明正在發(fā)生化學反應(yīng)。循環(huán)時間一般為2-6小時，具體取決于水垢的厚度和硬度。
3）中和與沖洗：清洗完成后，將廢液排入廢液桶。用大量清水對冷卻器進行正反向沖洗，直到流出清水為止。向配液桶中加入清水和中和劑（如小蘇打），再次循環(huán)沖洗約30分鐘，以確任系統(tǒng)內(nèi)無任何酸性殘留。用pH試紙測試流出液呈中性（pH=7）為止。
最后，用大量清水徹底沖洗整個冷卻器內(nèi)部。
4）檢查與恢復(fù)：檢查清洗效果，可以觀察是否通暢，或用內(nèi)窺鏡查看管內(nèi)情況。確認干凈后，重新安裝所有管路，恢復(fù)系統(tǒng)。特別注意：恢復(fù)后先打開水路閥門，檢查所有連接處是否漏水，確認無誤后再通電開機。
5）清洗周期建議：普通水質(zhì)建議每年至少清洗一次。水質(zhì)較硬地區(qū)：建議每半年清洗一次，或根據(jù)設(shè)備運行溫度的變化情況決定。如果發(fā)現(xiàn)油溫或排氣溫度比正常時持續(xù)偏高5℃以上，就應(yīng)優(yōu)先檢查并清洗冷卻器。相配套的冷卻水塔，建議每年至少清洗一次，使用藥劑打循環(huán)清洗一遍，
三、濾芯和油品使用不當?shù)暮蠊?/strong>
1.空濾選擇不當
空濾堵塞是最為常見的問題之一。當空氣濾清器因長時間未更換或環(huán)境灰塵過多而出現(xiàn)堵塞時，進氣阻力會顯著增加。此時，主機必須“費力地吸氣”以獲取充足的空氣，這無形中增加了壓縮機的負擔。為了維持相同的排氣壓力，電機需額外做功，從而消耗更多的電能。
這部分多余的能量最終會轉(zhuǎn)化為熱能，導致整個系統(tǒng)（包括機油、主機及排氣部分）的運行溫度升高。
總結(jié)：空濾使用不當→進氣阻力增大+主機磨損加劇+潤滑油污染→壓縮效率降低，摩擦熱量增加，冷卻效果下降→整體運行溫度升高。
2.油濾使用不當
1)流量不足：堵塞的油濾會阻礙潤滑油的正常循環(huán)，導致進入主機、軸承和需要冷卻的部件（如機頭）的油量減少。
2)冷卻不足：潤滑油是帶走壓縮過程中產(chǎn)生熱量和摩擦熱的主要介質(zhì)。流量減少意味著能夠帶走的熱量大大減少，熱量在主機內(nèi)積聚，導致溫度急劇升高。
3)旁通閥開啟：為避免油路完全斷流，油濾都設(shè)計有旁通閥(Bypass Valve)。當壓差過大時，旁通閥會打開，讓未經(jīng)過濾的機油直接進入主機。這雖然保證了油量，但帶來了更嚴重的后果。
油氣分離當油濾失效，臟油進入主機后，會引發(fā)連鎖反應(yīng)：
加劇磨損：油中的污染物像研磨劑一樣，會加速陰陽轉(zhuǎn)子和軸承的磨損。磨損后內(nèi)部間隙變大，高壓氣體會從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏（內(nèi)泄漏）。壓縮這些泄漏的氣體會消耗額外的功，這些功幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱能，導致排氣溫度顯著升高。這是油濾問題導致高溫的最主要機制之一。
形成積碳：污染的機油更容易氧化變質(zhì)，在高溫下形成積碳。積碳是高溫的“元兇”也是“結(jié)果”，會形成惡性循環(huán)：積碳附著在轉(zhuǎn)子表面，影響換熱效率；堵塞油路，進一步減少機油流量；堵塞溫控閥，導致機油無法進入冷卻器進行冷卻；堵塞油氣分離器，使系統(tǒng)阻力增加。
影響噴油冷卻效果：臟油的黏度和導熱性能會發(fā)生變化，其攜帶和轉(zhuǎn)移熱量的能力下降，冷卻效率大打折扣。
3.油氣分離器使用不當
對溫度的影響：
1)系統(tǒng)背壓升高：堵塞的油分芯猶如“被堵住的吸管”，壓縮空氣需承受更大壓力方能通過。為滿足用戶端（如用氣設(shè)備）的壓力需求（例如，要求達到7bar），空壓機主機必須壓縮出更高壓力（如壓縮至8bar或更高）以克服該阻力。
2)能耗與產(chǎn)熱增加：壓縮更高壓力的空氣將消耗更多電能。電機所做功的大部分轉(zhuǎn)化為熱能?；?a href="http://gadgetero.net" target="_blank" class="keylink">螺桿空壓機的基本原理，壓縮比越高，排氣溫度亦隨之升高。主機額外壓縮這1bar的壓力，將產(chǎn)生大量額外熱量，導致主機排氣溫度顯著攀升。
3)惡性循環(huán)：高溫會加速潤滑油的氧化，生成更多積碳和膠狀物，這些污染物將進一步堵塞油分芯，造成壓差增大、溫度升高，形成一個致命的惡性循環(huán)。
對壓力的影響：
初始壓差大：劣質(zhì)油分可能一開始其壓差就比原廠件大，相當于“帶病上崗”，直接導致設(shè)備在更高的背壓下運行，能耗和溫度基線更高。
容易破損/堵塞：其材料可能無法耐受高溫和油品的化學腐蝕，更容易早期堵塞或擊穿，引發(fā)上述問題。
總結(jié)：油氣分離器使用不當→壓差（ΔP）增大→系統(tǒng)背壓升高→主機壓縮比增加→電機負載增大，做功增加→產(chǎn)生的熱量大幅增加→整體運行溫度升高。同時，高溫會反饋給油分和潤滑油，加速其老化與變質(zhì)，進一步惡化工況。
4.潤滑油使用不當
潤滑油的核心功能是潤滑、密封、冷卻和降噪。任何使用不當?shù)男袨槎紩苯悠茐倪@些功能，從而引發(fā)高溫。
核心影響機制：破壞熱平衡
空壓機運行時產(chǎn)生大量熱量，潤滑油通過循環(huán)流動，將這些熱量從主機帶到冷卻器（空冷或水冷）進行散熱，從而維持一個穩(wěn)定的工作溫度。潤滑油使用不當會破壞這個“產(chǎn)熱”與“散熱”之間的平衡，導致熱量積聚，溫度飆升。
1）潤滑油品質(zhì)不合格或型號不匹配
發(fā)生了什么：使用了劣質(zhì)潤滑油、非空壓機專用油，或粘度等級（如32號、46號）與設(shè)備要求不符。
對溫度的影響：
氧化穩(wěn)定性差：劣質(zhì)油在高溫高壓環(huán)境下會迅速氧化，形成漆膜、積碳和油泥。這些物質(zhì)會堵塞油路：減少潤滑油流量，導致冷卻效果下降；附著在轉(zhuǎn)子上：影響轉(zhuǎn)子間的熱傳導，熱量無法被油及時帶走；堵塞油過濾器和溫控閥：溫控閥卡死會導致機油無法進入冷卻器冷卻，高溫油直接參與下一輪循環(huán)，溫度會急劇升高。
粘溫特性差：油的粘度隨溫度變化過大。粘度過高（如用了更高標號的油）會導致流動性差，泵送困難，流量不足，冷卻和潤滑效果下降。粘度過低（如用了更低標號的油）則無法形成有效的油膜，導致密封效果和潤滑效果變差
2）潤滑油老化/超期使用
發(fā)生了什么：潤滑油超過其使用壽命（通常為2000-4000小時）后未及時更換。
對溫度的影響：
添加劑耗盡：潤滑油中的抗氧化、抗乳化等添加劑會逐漸消耗殆盡，油品開始加速老化，其各項性能指標下降；酸值升高：老化的油酸性物質(zhì)增加，會腐蝕部件，產(chǎn)生的腐蝕產(chǎn)物又會進一步污染油液，形成導致高溫的惡性循環(huán)。
3）油量不當
發(fā)生了什么：油位過高或過低。
對溫度的影響：
油位過低：這是最危險的情況。油量不足直接導致循環(huán)油量減少，其攜帶熱量的能力（熱容量）下降，無法有效冷卻主機，會瞬間導致高溫甚至主機抱死。
油位過高：油位過高可能導致主機負載增加，油氣桶內(nèi)油沫增多，影響油氣分離效果，嚴重時也可能導致排氣含油量高和溫度波動。
總結(jié)：潤滑油使用不當→油品老化/形成積碳→堵塞油濾/溫控閥/油路→潤滑油流量減少/冷卻失效→運行溫度升高→高溫進一步加速油品老化和積碳形成→情況持續(xù)惡化。這個惡性循環(huán)是空壓機發(fā)生嚴重高溫故障的典型路徑。
2）會引發(fā)哪些具體問題？
高溫停機：設(shè)備在達到設(shè)定最高溫度（通常為110℃左右）時自動停機。
積碳與結(jié)焦：這是最直接的后果。積碳附著在轉(zhuǎn)子、油路、閥件上，是空壓機的“癌癥”，會持續(xù)引發(fā)各種故障。
主機抱死：在極端情況下，因潤滑和冷卻完全失效，轉(zhuǎn)子受熱膨脹與殼體直接摩擦卡死，維修成本極高。
能耗增加：機器在高溫下運行效率低下，壓縮同樣體積的空氣需要消耗更多電能。
部件損壞：溫控閥、油過濾器、油氣分離器因堵塞而提前損壞。
四、如何降低和優(yōu)化運行溫度
現(xiàn)在液冷永磁電機很普遍，來分享一下永磁油冷電機如何降低和優(yōu)化運行溫度。
1.直接冷卻，效率極高（核心優(yōu)勢）
1)傳統(tǒng)風冷電機：熱量通過電機外殼的散熱鰭片，由冷卻風扇吹風帶走。這是一種間接冷卻，效率較低。電機內(nèi)部的熱量必須通過層層材料傳導到外殼，散熱路徑長、阻力大，容易導致電機內(nèi)部溫度過高（常見于頻繁啟?；蛑剌d工況）。
2)永磁油冷電機：將冷卻油直接注入電機內(nèi)部，流經(jīng)轉(zhuǎn)子與定子的間隙，直接帶走銅損（線圈發(fā)熱）和鐵損（鐵芯發(fā)熱）。這是一種直接冷卻，就像給發(fā)動機加了水冷系統(tǒng)。
結(jié)果：電機的冷卻效率極高，溫升（工作溫度與環(huán)境溫度的差值）大幅降低。電機可以始終工作在更適宜的溫度區(qū)間，避免了因高溫導致的磁鋼退磁風險，壽命更長。
2.貢獻主機冷卻，降低排氣溫度
注入電機冷卻后的油，并不會直接回到油氣桶，而是會繼續(xù)噴入主機壓縮腔，參與主機的潤滑、密封和冷卻過程。
關(guān)鍵點：這部分油已經(jīng)被電機加熱了一次，其初始溫度遠高于環(huán)境溫度。但它仍然遠低于主機壓縮產(chǎn)生的高溫氣體溫度（通常主機排氣溫度在70-95℃之間）。
結(jié)果：雖然噴入主機的油溫比傳統(tǒng)機型略高，但其巨大的流量和熱容量依然能非常有效地冷卻壓縮過程。最終結(jié)果是，整機的排氣溫度保持穩(wěn)定甚至更優(yōu)，因為電機的廢熱被系統(tǒng)性地納入了整個冷卻循環(huán)中，并被最終的空冷/水冷冷卻器有效散發(fā)。
結(jié)論：螺桿永磁油冷電機的應(yīng)用，通過直接油冷高效散熱和自身高效率減少發(fā)熱的雙重作用，從根本上優(yōu)化了空壓機的熱管理。它顯著降低了關(guān)鍵部件（電機和主機）的工作溫度，提升了整機運行的溫度穩(wěn)定性和可靠性，是空壓機節(jié)能、穩(wěn)定、長壽命運行的重要技術(shù)保障。
五、高溫對機器的危害
1)加速潤滑油老化，形成積碳；2)轉(zhuǎn)子膨脹，間隙變小，可能導致咬死；3)軸承壽命縮短，提前失效；4)密封件老化加速，泄漏風險增加；5)電機絕緣性能下降，燒毀風險增大；6)設(shè)備效率下降，能耗增加；7)縮短設(shè)備使用壽命，增加維修成本。
六、其他
總之，空壓機高溫運行是一個極為棘手的潛在故障，它影響空壓機的各個方面，包括三濾的使用周期、潤滑油的使用周期，以及各類閥件的正常動作（長時間高溫運行會導致潤滑油產(chǎn)生膠狀物，進而影響閥件動作）。無論是選擇配件，還是清洗冷卻器，都需根據(jù)實際情況慎重考慮。以上內(nèi)容僅為個人整理的知識要點，如有不足之處，敬請見諒。
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